Радиатор кондиционера Chevrolet - ценовой каталог по моделям автомобилей

Продолжение описания - Радиатор кондиционера Chevrolet

Воздух, проходящий через конденсатор, нагревается. На выходе из конденсатора фреон находится в жидком состоянии, под высоким давлением, температура фреона на 10 – 20°С выше температуры атмосферного воздуха. Из конденсатора теплый фреон поступает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), который в бытовых кондиционерах выполняется в виде капилляра (длинной тонкой медной трубки, свитой в спираль). В результате прохождения через капилляр давление фреона понижается до 3 – 5 атмосфер и фреон остывает, часть фреона может при этом испариться.

Радиатор кондиционера стоит прямо перед радиатором двигателя Chevrolet, и продуть вентилятором этот бутерброд труднее, чем одиночный радиатор. А уж если между его частями образовалась плотная шуба из грязи, то порой и невозможно, видна грязь лишь через щель между радиаторами, обычно – сверху, избавиться от этой грязи трудно. В идеале нужно снимать радиаторы и осторожно промыть. Чтобы избежать неожиданных проблем, самое разумное – это обратиться в сервис.

Иногда пары хладагента уходят через компрессор, случалось, простая подтяжка болтов избавляла от проблемы. Хладагент может убегать и в других местах. Дело в том, что компрессор жестко закреплен на двигателе, а радиаторы – на кузове. При колебаниях двигателя на опорах его перемещения довольно значительны, и, чтобы избежать поломки магистралей системы Chevrolet, используют резиновые трубки, их соединения порой подводят – здесь хладагент постепенно испаряется, с ним уходит и часть компрессорного масла, без которого агрегат долго не проработает. Таким образом, перезаправку системы можно считать регламентной работой, оптимальная периодичность – два года. Из-за ДТП и иных повреждений, включая коррозию от дорожных реагентов, могут возникать сильные течи хладагента.